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          新聞中心

          32895噸!新港公司創下1975年開港以來最大宗鋁錠出口裝船作業紀錄(圖)

           
                  5月9日,新港公司順利完成了“浙海505”輪的32895噸鋁錠裝船作業,為該公司1975年開港以來單船最大的鋁錠出口。整個作業過程安全有序、防疫平穩,實現了該輪作業時間的奮斗目標,得到客戶的充分肯定。

            據了解,該批鋁錠共35223件,共14票,有塊狀和捆狀兩種包裝,規格不一,汽車集港都至少要30天;“浙海505”輪一柜和五柜有斜位和三角位,增加了裝貨難度,并且對加固提出了更高要求;由于貨量大,每個柜口約要裝7層,鏟車基本一次性只能裝兩層,需要不斷鋪設鋼板架高鏟車進行裝船作業。

            面對困難,新港公司加強創新,采取了多項針對性措施,保證了作業的安全高效。

            “三個創新”一是將碼頭內工具庫二樓(原來的閉環管理點)提供給加固人員作為集中休息點,解決了加固人員閉環管理的難題。二是將約8000噸鋁錠采取汽車到大船直裝的模式,解決了庫場不足的難題。三是使用挖機裝船,解決了大船一柜和五柜斜位大、鏟車不好操作的難題。

            “四個提前準備”一是提前準備40塊下艙的鋼板(可以滿足4個艙同時作業)。二是提前準備3噸和6噸鏟車共9臺,挖機2臺,保證大船五個柜開齊,并且可以兼顧堆場作業的機械能力。三是提前對外來加固人員進行《港口安全防疫知識》和《港口管理要求及注意事項》培訓,確保外來人員在港區的平安。四是提前準備打包機,對散捆和包裝不好的鋁錠在裝船前進行加固,規避了裝船貨物掉落的安全隱患。

            “五項精細化管理” 一是每班次與港口船長(負責大船配載的監裝人員)、加固人員溝通大船裝貨要求,使裝船和加固配合更加密切,達到高效裝船。二是每晝夜對碼頭生產重點進行評估,科學合理分配一線人、機的使用,有重、次地保鋁錠柜口作業。三是要求每班次一線管理人員必須駐船指導,解決裝貨難題。四是拖車采用一個拖頭循環拖帶2-3個板卡,解決司機不足難題。五是采取優先鏟車(挖機)裝四周檔底,柜口采用門吊直裝的工藝,大大提升裝船效率。(陳偉)

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